- 新秀Joel Eriksson距领奖台仅一步之遥，创个人电动方程式最好排位赛和正赛成绩
- Sébastien Buemi末位发车精彩逆袭收获积分，获迈阿密站“ABB工诚臻远奖”
- 远景董事长张雷出席达沃斯，提出中国新能源是“文明级输出”
当地时间1月31日，国际汽联世界电动方程式锦标赛第十二赛季第三回合比赛在美国迈阿密进行。在湿滑的迈阿密赛道，远景车队顶住挑战又一次实现双积分完赛。新秀 Joel Eriksson 发挥出色，以第四完赛创下其电动方程式职业生涯最佳正赛成绩。老将 Sébastien Buemi 则上演精彩逆袭，从末位发车一路超车，最终以第七名完赛，凭借全场上升的十三个位次，与其工程师共同获得迈阿密站“ABB工诚臻远奖”。本回合的 18 分入账，印证了远景车队已将速度转化为可靠竞争力，更极大地提振了车队信心。
展开剩余89%这是电动方程式首次来到与F1同场地的迈阿密国际赛道，赛道环绕硬石体育场而建，两旁棕榈树成行，洋溢着浓郁的佛罗里达风情。赛道全长2.32 km，是本赛季最短的赛道之一。赛道共设14个弯角，既包含专门铺设的永久沥青路面，也穿行于体育场周边的基础设施之间，为激烈的角逐提供了独具特色的壮观背景。赛道布局融合了长直道与多变的技术弯角，考验车队对于赛车的效率把控、比赛策略与能量管理的能力。尽管迈阿密此前曾举办过电动方程式比赛，但此番首次启用的全新赛道，对所有车队和车手而言仍意味着从零开始。由于缺乏历史比赛数据作为参考，适应与应变能力变得至关重要，各队必须在有限的练习赛中全力挖掘赛车潜能，以应对未知的挑战。
远景车队本周末的强势表现在赛前新秀测试中已初见端倪。尽管参与新秀测试的一众车手中，代表远景车队参赛的Zak O'Sullivan驾驶GEN3 Evo赛车的经验不算多，但他仍在停表时分高居计时榜榜首， 表现亮眼。
排位赛对于远景车队来说喜忧参半。Buemi率先在A组出场，但他的10分钟计时段状况频出。在准备圈中持续遭遇交通问题，导致16号赛车因妨碍其他车手而受到两次处罚，正赛无奈从末尾发车。B组出场的Eriksson在小组赛中展现了远景车队赛车应有的速度。由于赛道短、单圈用时少，车手们的成绩非常接近，晋级淘汰赛的争夺往往只在毫秒之间。但Eriksson跑出强势单圈，以小组第三进入淘汰赛。四分之一决赛中，Eriksson全力以赴之下仍以0.2秒之差遗憾止步，但他最终锁定第六发车位（第三排），创造了其个人在电动方程式的最佳排位赛成绩。
正赛开始前，雨水持续落在发车格上，赛会指示安全车带领五圈以检查赛道状况。最终比赛以静止起步方式开始。第六位起步的Eriksson在发车时即强势上升一位名次，并在一众经验丰富的车手中稳守位置，紧紧跟随第一集团的同时逐步与后方集团拉开超过10秒的距离，这在电动方程式比赛中并不多见。Eriksson凭借两次成功的攻击模式激活，在比赛最后阶段将位次提升至第四，并一度对前方保时捷车手发起进攻。最终，Eriksson以第四完赛，创下了他在电动方程式生涯的最佳完赛成绩。与此同时，末位发车的Buemi从起步就展现了老将经验丰富的超车意识，迅速提升了多个名次。未激活攻击模式的情况下，他在第26圈已经来到积分区，并将两次攻击模式的激活时机保留至比赛尾声，最终以第七名冲线，整场比赛共提升十三个名次，也因此与其工程师共同获得迈阿密站“ABB工诚臻远奖”。两位车手合力为车队带来了双积分完赛的好成绩。
赛后采访中 Eriksson表示：“这场比赛一点也不轻松。在湿滑的赛道上，每个弯角都充满挑战。但我们团队完成了一场非常出色的比赛。Buemi从如此靠后的位置一路追到第七，这真是一次精彩的逆袭。我自己最终以第四名完赛，也为车队带回了可观的积分。所以，这是一个非常积极的周末，我们将带着这样的势头，继续迎接下一场比赛。”
Buemi则表示：“从队尾追至第七名，总体来看是一场不错的比赛。有些令人遗憾的是我们在攻击模式的计算上出现了误判，浪费的攻击模式本足以轻松超过前面两位车手。从末尾一路追赶，最终却与前五名擦肩而过，这确实有点让人遗憾。”
远景车队CTO Sylvain Filippi表示：“本次场比赛远景车队整体表现出色，新秀车手O'Sullivan表现亮眼取得新秀练习赛的榜首。两位正式车手在正赛中实现双积分完赛。正赛虽在策略执行上稍有遗憾，但凭借强势速度成功逆转。车队对此成绩感到满意，这为后续类似赛道赛事积累了信心与经验。”
远景科技集团董事长张雷出席达沃斯，提出中国新能源是“文明级输出”
在2026年世界经济论坛（达沃斯）期间，远景科技集团董事长张雷出席以“如何避免气候衰退”为主题的圆桌对话。本次圆桌由美国前副总统、诺贝尔奖得主阿尔·戈尔主持，与会嘉宾涵盖世界500强企业领袖、高级官员及顶尖学术机构学者。围绕全球气候行动的路径与挑战，各方展开深入交流，其中中国新能源产业的快速发展成为焦点。张雷表示，“中国新能源产品以极具竞争力的成本，成为全球能源转型的重要基石。这意味着，中国正通过自身的产业规模与技术能力，为全世界的绿色转型‘补贴’，并推动这一进程加速实现。”美国前副总统阿尔·戈尔对此表示认同。
电动方程式即将于2月13日和14日迎来第十二赛季的首个双赛周末，并且为赛季唯一的夜赛，远景车队将带着从迈阿密收获的诸多经验前往吉达，为更多积分而战。
国际汽联世界电动方程式锦标赛第十二赛季第三回合迈阿密站：
1. Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, 41圈（26分//最快单圈)
2. Nico Müller, Porsche Formula E Team, +3.151（21分//杆位）
3. Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team, +8.827（15分）
4. Joel Eriksson, Envision Racing, +12.394（12分）
5. Nyck De Vries, Mahindra Racing, +16.561（11分//最快单圈）
7. Sébastien Buemi, Envision Racing，+17.718（6分）
车手积分排名（截止第三回合）
1. Nick Cassidy, Citroën Racing, 40分
2. Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team, 38分
3. Jake Dennis, Andretti Formula E, 37分
4. Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, 34分
5. Nico Müller, Porsche Formula E Team, 33分
8. Joel Eriksson, Envision Racing, 18分
9. Sébastien Buemi, Envision Racing, 13分
车队积分排名（截止第三回合）
1. Porsche Formula E Team, 71分
2. Citroën Racing, 44分
3. Mahindra Racing, 38分
4. Andretti Formula E, 37分
5. Nissan Formula E Team, 35分
6. Envision Racing, 31分
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叶青
市场和公关传媒总监
关于远景电动方程式车队：
远景科技集团全资拥有的远景电动方程式车队是最早加入ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛、也是最成功的车队之一。2022/23赛季，远景电动方程式车队在GEN3赛车的元年夺得车队世界冠军。
电动方程式是全球首个净零碳体育赛事，自参赛以来，可持续发展的理念深深根植于远景电动方程式车队的基因中，车队利用其自身平台激励大众积极应对气候变化，加速推动电动出行和可再生能源转型。利用其“赢得同气候变化的比赛”（Race Against Climate Change™）倡议，远景电动方程式车队致力于在赛道内外加速推动创新与变革以推行更可持续的生活方式，激励全球车迷做出改变。
关于远景科技集团：
远景科技集团是全球领先的绿色科技企业，秉持“为人类的可持续未来解决挑战”的使命，致力于成为全球企业、政府与机构的“零碳技术伙伴”。远景旗下拥有专注于智能风电、智慧储能系统及绿氢解决方案的远景能源，智能电池科技企业远景动力，开发全球领先智能物联操作系统的远景智能，管理远景-红杉碳中和基金的远景创投，以及电动方程式世锦赛年度总冠军车队——远景电动方程式车队。远景持续推动风电和储能成为“新煤炭”，推动动力电池、绿色氢氨醇、生物航油成为“新石油”，构建物理人工智能驱动、基于可再生能源的“新电网”，开创美好零碳世界。
远景的业务遍及中国、德国、法国、英国、西班牙、丹麦、阿联酋、印度、越南、印度尼西亚、澳大利亚、美国、日本、墨西哥、阿根廷、智利等国家和地区，在全球设立超20个运营总部和研发中心、拥有超60个制造基地。
远景于2025年登上《麻省理工科技评论》“全球十大气候科技创新企业”榜单，荣获2025年度路透社“AI助力可持续发展卓越奖”。此外，远景还入选《时代》2024年“全球100家最具影响力企业”，被冠以“绿巨人”的称谓；登上《财富》2024年“改变世界50家企业”榜单，被誉为“能源创新者”。
作为低碳转型先行者，远景连续两年获得EcoVadis“金牌”评级；并获得2024年CDP气候变化A级评级，成为首家获得CDP最高评级的中国新能源企业。远景于2022年实现全球运营碳中和，并将以科技驱动加速迈向2040净零目标。
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